物流行業(yè)流傳著一句話“誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死”，漲價也活不下去，不漲價也活不下去，物流運價已經(jīng)陷入漲跌兩難的尷尬中，物流人也早就陷入生死兩難的糾結中?，F(xiàn)在這種趨勢已經(jīng)不可轉變，公路貨源日趨收緊，零擔貨運基本上在賠本，整車物流也只是勉強糊口而已。物流人全都吃不飽，漲價更是有心無力。
 
近些年來的市場行情不好單指物流成本一直降不下來，雖然物流從業(yè)者一直想要提高運價，但是漲價者不知在何方，低價車遍地都是，結果運價只能是不漲反跌，成本只能自行消化，漲價遙遙無期。這對于公路貨運來說是直接而且致命的打擊。公路貨運漲價本就很難，低價車太多，充斥著市場，并且很多物流公司這個時候打價格戰(zhàn)，公路貨運更是難上加難。充斥、價格戰(zhàn)混亂，公路貨運集體過冬！那么物流行業(yè)為什么會大幅度降價呢？這個與當前經(jīng)濟有很大關聯(lián)。
 
而物流業(yè)公路貨運漲價難則是由于行業(yè)特點決定的，很多散、小、亂、差的物流公司充斥著市場，門檻太低導致物流行業(yè)僧多粥少、過分飽和，再加上限高限重的原因，拉的貨就更少了，運費自然就上不去了。同時公路運輸多年混亂的價格戰(zhàn)禍害了整個市場環(huán)境，拖了整個行業(yè)的后腿，導致目前整個行業(yè)都沒有得到正態(tài)勢的發(fā)展。這種狀況之下，公路貨運拿什么抗衡，拼價格只怕輸?shù)锰珣K，拼服務也沒有很高的優(yōu)勢。只能在各種服務方面做得更好，爭取留住已有的資源。佳豪鑫物流就是其中之一，在價格上比不過人家，但是在服務上做得很細致，已經(jīng)在市場上擁有了很好的口碑。
 
目前看來，公路貨運行業(yè)單單依靠漲價不可能重塑當前“散、小、亂、差”的公路貨運局面。只有規(guī)范競爭優(yōu)勝劣汰、整合運力抱團取暖、提升服務拓展經(jīng)營范圍，公路貨運才能力挽狂瀾，物流人才能破繭重生。